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O conjunto de rodas de estrada ultraleves D45X30TL/HL-UL para freio a disco apresenta um acabamento de pintura UD, exibindo uma textura delicada de fibra de carbono e um visual atraente. A profundidade do aro de 45 mm proporciona uma condução ágil e responsiva. A largura interna de 24 mm e a largura externa de 30 mm garantem um desempenho aerodinâmico equilibrado. O aro de borda reta é compatível com pneus sem câmara (tubeless) para uma excelente vedação, enquanto o aro de borda curva (hook edge) é compatível com pneus tubeless e clincher, oferecendo aos ciclistas uma ampla gama de opções de pilotagem. O design leve de 385 ± 15 g aprimora a eficiência e a adaptabilidade da pedalada. Garfo de carbono para bicicleta de estrada com freio a disco, aro ultraleve tubeless, rodas para freio a disco 700c.

O KOIBIKE D50X30TL/HL-UL é um conjunto de rodas de estrada de alto desempenho. Seu perfil de aro de 50 mm e largura externa de 30 mm garantem excelente eficiência aerodinâmica. A largura interna de 24 mm é compatível com pneus de 28 a 50c, adaptando-se a uma ampla gama de condições de pedalada. A versão com aro reto é projetada para pneus tubeless e oferece excelente vedação, enquanto a versão com aro em gancho é compatível com pneus tubeless e clincher, oferecendo maior flexibilidade. Cada aro pesa apenas 400 g ± 15 g. Fabricados com fibra de carbono japonesa Toray T700 a T1100, o tratamento de pintura UD não só realça a textura da fibra de carbono, como também oferece proteção contra arranhões e raios solares.

Este aro de estrada de 45 mm para freio a disco é feito de fibra de carbono japonesa Toray, que oferece maior rigidez e leveza. Seu acabamento em pintura UD cria uma textura de carbono simples, equilibrando durabilidade e apelo visual. Sua largura interna de 21 mm é compatível com pneus de 23 a 47 cm, tornando-o adequado para uma ampla gama de situações de pilotagem. Sua largura externa de 30 mm, combinada com uma profundidade de aro de 45 mm, proporciona ampla dissipação de calor, equilibrando desempenho aerodinâmico e manobrabilidade. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, garantindo frenagem estável e rápida, minimizando danos ao aro. Seu design leve, com peso de 360 ​​± 15 g por volta, reduz a inércia rotacional para subidas e acelerações mais ágeis, tornando-o ideal tanto para competição quanto para treinamento.

A roda de estrada de 60 mm com freio a disco é leve e foi projetada com foco na aerodinâmica. Seu aro de 60 mm, otimizado em túnel de vento, reduz ainda mais o arrasto em altas velocidades em comparação com um aro de 55 mm, melhorando a eficiência em velocidade de cruzeiro e tornando-a ideal tanto para corridas em pistas planas quanto para eventos de longa distância. A largura interna de 21 mm é compatível com pneus de 23 a 47 cm, enquanto a largura externa aerodinâmica de 30 mm cria um perfil de baixo arrasto quando inflada, equilibrando aderência e estabilidade. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, proporcionando ampla dissipação de calor para evitar o superaquecimento causado por frenagens contínuas. A construção leve, com peso de 450±15g por volta, reduz a inércia rotacional, garantindo agilidade mesmo em subidas e acelerações. O acabamento da pintura UD apresenta uma textura distinta de fibra de carbono e um tratamento UV multicamadas para resistência a riscos e raios UV. Exala uma estética minimalista e mecânica, ao mesmo tempo que suporta uso intenso, demonstrando suas vantagens aerodinâmicas, de leveza e durabilidade tanto para competição quanto para treinamento.

Ao contrário dos designs de aros "de altura total" que buscam o máximo em baixa resistência aerodinâmica, a profundidade de 55 mm do aro representa uma abordagem aerodinâmica racional: não tenta superar um aro de 90 mm em um túnel de vento, mas sim visa precisamente a faixa de velocidade de 20 a 45 km/h, mais frequentemente encontrada em situações reais de pilotagem. Ao otimizar a curvatura da borda de ataque e o ponto de desprendimento da borda de fuga, obtém-se uma separação do fluxo de ar retardada. Combinado com uma largura interna de 21 mm que suporta de forma ideal pneus modernos de 25 a 28 cm, isso cria um "perfil aerodinâmico de talão a talão" que mantém a neutralidade da direção em ângulos de vento lateral de 10° a 15°, refletindo a mudança de design de "focado em dados" para "focado na percepção". Com 21 mm de largura interna e 31 mm de largura externa, o perfil aerodinâmico apresenta uma disposição uniforme de fibra de carbono Toray, garantindo um perfil de baixo arrasto para aderência e estabilidade ideais. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, combinando resistência ao calor com ampla dissipação térmica para minimizar a degradação térmica causada pela frenagem contínua. O baixo peso de 420±15g por volta é alcançado graças ao seu alto módulo de elasticidade, baixo momento de inércia e aceleração ágil em subidas. O acabamento dourado com padrão marmorizado, tratado com múltiplas camadas de proteção UV, combina com a textura da fibra de carbono e é resistente a riscos e raios UV, evidenciando sua leveza, aerodinâmica e toque premium, ideal tanto para competições quanto para treinos.

Projeto principal da competição: Uma profundidade de aro de 50 mm melhora a velocidade de cruzeiro em 10% em comparação com uma profundidade de aro de 45 mm. Sua construção leve (peso por volta: 385 ± 15 g) reduz a inércia rotacional para um desempenho equilibrado. Vantagens dimensionais: A largura interna de 21 mm suporta com estabilidade pneus de 25 a 47 cm. A largura externa aerodinâmica de 30,5 mm cria uma seção transversal arredondada e de baixo arrasto quando inflada, equilibrando aderência e estabilidade em alta velocidade. A largura da pista de frenagem de 27,94 mm foi projetada especificamente para freios a disco, proporcionando ampla dissipação de calor para evitar eficazmente a degradação térmica causada pela frenagem contínua e garantir a segurança na frenagem. Aparência e acabamento: O acabamento exclusivo em mármore dourado, criado por meio de um processo de cura UV multicamadas, gera uma textura tridimensional em camadas. Ele não apenas exala uma qualidade visual premium, como também oferece excelente resistência a riscos e aos raios UV, garantindo uma estética duradoura.

Vantagem de extrema leveza: O aro D45x26T pesa apenas 320-330 gramas por aro, reduzindo significativamente a carga sobre a roda, mantendo a resistência estrutural, o que o torna ideal para competições que buscam desempenho extremo. Excelente compatibilidade: Como um aro tubular, sua altura de 45 mm e largura externa de 26 mm complementam perfeitamente os pneus tubulares, aproveitando ao máximo suas vantagens de baixa resistência ao rolamento e alto conforto. Ideal para competições de ciclismo de estrada: A construção leve em fibra de carbono reduz significativamente a inércia rotacional, tornando-a adequada para corridas de estrada, contrarrelógios, provas de contrarrelógio individual, subidas de montanha e corridas em circuito.

Profundidade e largura da borda otimizadas: A profundidade do aro de 55 mm melhora a aerodinâmica, reduzindo efetivamente o arrasto; a largura interna de 26 mm aumenta a estabilidade do pneu e suporta pneus tubulares de 23C a 42C. Configuração de raios de alta resistência: Rodas traseiras com 16 a 24 furos, raios de alta tensão e furação deslocada opcional para distribuição equilibrada da carga. Totalmente compatível: Adequado para sistemas de freio a disco e freio de aro. Compatibilidade com múltiplos eventos: Adequado para corridas de estrada, contrarrelógios individuais, provas de resistência e eventos de gravel leve.

Aro tubular de carbono com 50 mm de profundidade e 26 mm de largura interna. 1. Construção ultraleve 375g ±15g por aro – Relação resistência/peso excepcional para aceleração explosiva e eficiência em subidas, projetado para ciclistas de competição. 2. Durabilidade de nível profissional Tensão máxima dos raios: 300 kg – Suporta cargas extremas, mantendo a integridade estrutural. 3. Ampla gama de pneus e pressão versátil Compatível com pneus tubulares de 23C a 42C | Pressão ideal de 120 a 150 psi – Ideal para corridas de estrada, provas de resistência e ciclismo em terrenos mistos. 4. Opções aprimoradas de furos para raios Furação simétrica e deslocada – O padrão de deslocamento aumenta a rigidez lateral da roda traseira em 18%, para uma transferência de potência eficiente. 5. Largura interna de 26 mm Otimiza o perfil do pneu para: Aderência – Maior área de contato / Conforto – Transmissão de vibração reduzida / Aerodinâmica – Transição de fluxo de ar mais suave