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O aro KOIBIKE FB25X65-26ER é um aro de fibra de carbono ultralargo projetado para expedições polares e aventuras em todos os tipos de terreno. Sua profundidade de 25 mm e largura externa de 65 mm, juntamente com uma estrutura de suporte de pneu redesenhada, acomodam pneus de neve ultralargos de 3,2 a 4,5 polegadas, proporcionando uma manobrabilidade "flutuante" em neve fofa, areia e gelo. Cada aro pesa apenas 600 g (±15 g) e é moldado em fibra de carbono Toray de alto módulo. Uma variedade de acabamentos de pintura, incluindo UD, mármore, 12K e sarja, está disponível para personalização. Fabricado diretamente na fábrica da KOIBIKE, oferece qualidade consistente e prazos de entrega gerenciáveis, tornando-o uma escolha ideal para OEM/ODM de marcas de motos de neve de alta gama e para o mercado de reposição.

O aro de neve FB25X80-26ER para freio a disco da KOIBIKE (aro largo) possui 25 mm de altura e 80 mm de largura externa, sendo ideal para pneus de neve extralargos. Oferece propriedades antiderrapantes e resistência ao frio, melhorando a flutuação e a aderência na neve. Pesando apenas 680 ± 15 g, combina leveza, rigidez e resistência a arranhões e desgaste. Seu design hermético permite fácil instalação e excelente vedação. Com capacidade máxima de carga de 120 kg, atende às necessidades de diversos ciclistas e é uma opção de alto desempenho para andar na neve.

A roda de estrada ultraleve D40X30TL/HL-650B-UL para freio a disco é projetada para rodas de 27,5 polegadas (650b) e possui um acabamento de pintura UD que exibe uma textura de fibra de carbono. Sua profundidade de aro de 40 mm e largura externa de 30 mm proporcionam equilíbrio aerodinâmico, enquanto sua largura interna de 24 mm acomoda uma ampla gama de pneus. O aro reto é projetado para pneus sem câmara, enquanto o aro com gancho é compatível com pneus sem câmara e com câmara. O aro de frenagem de 30 mm proporciona frenagem estável e, com um peso ultraleve de 345 ± 15 g, o diâmetro do encaixe do talão ETRTO corresponde precisamente ao ERD de 521 mm, aprimorando a eficiência e a compatibilidade. Rodas de estrada 650b para freio a disco/Aros de bicicleta de estrada de 27 polegadas/Aros de bicicleta de estrada de 27 polegadas

O conjunto de rodas de estrada ultraleves D45X30TL/HL-UL para freio a disco apresenta um acabamento de pintura UD, exibindo uma textura delicada de fibra de carbono e um visual atraente. A profundidade do aro de 45 mm proporciona uma condução ágil e responsiva. A largura interna de 24 mm e a largura externa de 30 mm garantem um desempenho aerodinâmico equilibrado. O aro de borda reta é compatível com pneus sem câmara (tubeless) para uma excelente vedação, enquanto o aro de borda curva (hook edge) é compatível com pneus tubeless e clincher, oferecendo aos ciclistas uma ampla gama de opções de pilotagem. O design leve de 385 ± 15 g aprimora a eficiência e a adaptabilidade da pedalada. Garfo de carbono para bicicleta de estrada com freio a disco, aro ultraleve tubeless, rodas para freio a disco 700c.

O KOIBIKE D50X30TL/HL-UL é um conjunto de rodas de estrada de alto desempenho. Seu perfil de aro de 50 mm e largura externa de 30 mm garantem excelente eficiência aerodinâmica. A largura interna de 24 mm é compatível com pneus de 28 a 50c, adaptando-se a uma ampla gama de condições de pedalada. A versão com aro reto é projetada para pneus tubeless e oferece excelente vedação, enquanto a versão com aro em gancho é compatível com pneus tubeless e clincher, oferecendo maior flexibilidade. Cada aro pesa apenas 400 g ± 15 g. Fabricados com fibra de carbono japonesa Toray T700 a T1100, o tratamento de pintura UD não só realça a textura da fibra de carbono, como também oferece proteção contra arranhões e raios solares.

Este aro de estrada de 45 mm para freio a disco é feito de fibra de carbono japonesa Toray, que oferece maior rigidez e leveza. Seu acabamento em pintura UD cria uma textura de carbono simples, equilibrando durabilidade e apelo visual. Sua largura interna de 21 mm é compatível com pneus de 23 a 47 cm, tornando-o adequado para uma ampla gama de situações de pilotagem. Sua largura externa de 30 mm, combinada com uma profundidade de aro de 45 mm, proporciona ampla dissipação de calor, equilibrando desempenho aerodinâmico e manobrabilidade. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, garantindo frenagem estável e rápida, minimizando danos ao aro. Seu design leve, com peso de 360 ​​± 15 g por volta, reduz a inércia rotacional para subidas e acelerações mais ágeis, tornando-o ideal tanto para competição quanto para treinamento.

A roda de estrada de 60 mm com freio a disco é leve e foi projetada com foco na aerodinâmica. Seu aro de 60 mm, otimizado em túnel de vento, reduz ainda mais o arrasto em altas velocidades em comparação com um aro de 55 mm, melhorando a eficiência em velocidade de cruzeiro e tornando-a ideal tanto para corridas em pistas planas quanto para eventos de longa distância. A largura interna de 21 mm é compatível com pneus de 23 a 47 cm, enquanto a largura externa aerodinâmica de 30 mm cria um perfil de baixo arrasto quando inflada, equilibrando aderência e estabilidade. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, proporcionando ampla dissipação de calor para evitar o superaquecimento causado por frenagens contínuas. A construção leve, com peso de 450±15g por volta, reduz a inércia rotacional, garantindo agilidade mesmo em subidas e acelerações. O acabamento da pintura UD apresenta uma textura distinta de fibra de carbono e um tratamento UV multicamadas para resistência a riscos e raios UV. Exala uma estética minimalista e mecânica, ao mesmo tempo que suporta uso intenso, demonstrando suas vantagens aerodinâmicas, de leveza e durabilidade tanto para competição quanto para treinamento.

Ao contrário dos designs de aros "de altura total" que buscam o máximo em baixa resistência aerodinâmica, a profundidade de 55 mm do aro representa uma abordagem aerodinâmica racional: não tenta superar um aro de 90 mm em um túnel de vento, mas sim visa precisamente a faixa de velocidade de 20 a 45 km/h, mais frequentemente encontrada em situações reais de pilotagem. Ao otimizar a curvatura da borda de ataque e o ponto de desprendimento da borda de fuga, obtém-se uma separação do fluxo de ar retardada. Combinado com uma largura interna de 21 mm que suporta de forma ideal pneus modernos de 25 a 28 cm, isso cria um "perfil aerodinâmico de talão a talão" que mantém a neutralidade da direção em ângulos de vento lateral de 10° a 15°, refletindo a mudança de design de "focado em dados" para "focado na percepção". Com 21 mm de largura interna e 31 mm de largura externa, o perfil aerodinâmico apresenta uma disposição uniforme de fibra de carbono Toray, garantindo um perfil de baixo arrasto para aderência e estabilidade ideais. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, combinando resistência ao calor com ampla dissipação térmica para minimizar a degradação térmica causada pela frenagem contínua. O baixo peso de 420±15g por volta é alcançado graças ao seu alto módulo de elasticidade, baixo momento de inércia e aceleração ágil em subidas. O acabamento dourado com padrão marmorizado, tratado com múltiplas camadas de proteção UV, combina com a textura da fibra de carbono e é resistente a riscos e raios UV, evidenciando sua leveza, aerodinâmica e toque premium, ideal tanto para competições quanto para treinos.

Projeto principal da competição: Uma profundidade de aro de 50 mm melhora a velocidade de cruzeiro em 10% em comparação com uma profundidade de aro de 45 mm. Sua construção leve (peso por volta: 385 ± 15 g) reduz a inércia rotacional para um desempenho equilibrado. Vantagens dimensionais: A largura interna de 21 mm suporta com estabilidade pneus de 25 a 47 cm. A largura externa aerodinâmica de 30,5 mm cria uma seção transversal arredondada e de baixo arrasto quando inflada, equilibrando aderência e estabilidade em alta velocidade. A largura da pista de frenagem de 27,94 mm foi projetada especificamente para freios a disco, proporcionando ampla dissipação de calor para evitar eficazmente a degradação térmica causada pela frenagem contínua e garantir a segurança na frenagem. Aparência e acabamento: O acabamento exclusivo em mármore dourado, criado por meio de um processo de cura UV multicamadas, gera uma textura tridimensional em camadas. Ele não apenas exala uma qualidade visual premium, como também oferece excelente resistência a riscos e aos raios UV, garantindo uma estética duradoura.