Aro em fibra de carbono: A construção totalmente em carbono proporciona uma relação resistência/peso excepcional. Sua altura de 45 mm e largura externa de 28 mm/interna de 21 mm equilibram a aerodinâmica e a compatibilidade com pneus, além de oferecer acabamentos personalizados. Raios de fibra de carbono: Design de tração direta, ultraleves com apenas 3g cada, aproveitam a rigidez do carbono para uma transferência de potência eficiente, melhorando a capacidade de resposta. Cubo de alumínio: Complementa os componentes de carbono com uma arquitetura resistente de tração direta, freio a disco com trava central e opções versáteis de eixo passante (12x100/142mm) + freehub (Shimano HG/MSR/N3W/XDR), garantindo ampla compatibilidade. Personalização (feita pela fábrica da Koibike): Personalize os acabamentos em carbono, a pintura e a quantidade de furos para os raios de acordo com o seu estilo.
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Dimensões precisas: 35 mm de altura com 28 mm de largura externa e 21 mm de largura interna, oferecendo forte adaptabilidade. Material de primeira qualidade: feito de fibra de carbono Toray do Japão, leve como 320 g, equilibrando resistência e leveza. Compatível com Tubeless: Suporta pneus sem câmara para uma condução mais estável. Vendas diretas da fábrica: vantagem significativa de preço, com opções personalizáveis para atender a necessidades exclusivas.
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O conjunto de rodas AM-MW28X36-29-CS-UL para all-mountain foi projetado com foco em "durabilidade em todos os terrenos e um avanço em leveza". Seu aro de 29 polegadas sem ganchos apresenta a proporção perfeita de 28 mm de profundidade, 36 mm de largura externa e 30 mm de largura interna. A baixa profundidade do aro aumenta a resistência a impactos em terrenos desafiadores. * Com um peso ultraleve de 1326±30g, a combinação de raios de fibra de carbono KOIBIKE CS-T32 de 2g cada e cubos MH-CS320T-Boost de 330±5g resulta numa redução de peso superior a 12% em comparação com conjuntos de rodas all-mountain semelhantes (aproximadamente 1500g). *Os eixos passantes Boost (15×100mm na frente / 12×148mm na traseira) e o sistema de freio a disco com trava central garantem frenagem precisa e estabilidade estrutural em terrenos acidentados. A configuração de 24/24 furos para pneus de tração direta aumenta ainda mais a rigidez da roda, tornando-a uma escolha ideal para ciclismo all-mountain (AM), que exige tanto subidas leves quanto descidas agressivas.
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*O conjunto de rodas DW35X28TL-CS-UL apresenta um design aerodinâmico de baixo perfil com 35 mm de espessura e adaptabilidade a todos os terrenos. Sua proporção ideal de 28 mm de largura externa para 21 mm de largura interna mantém a agilidade de uma roda de baixo perfil, otimizando a aerodinâmica por meio de sua seção transversal em forma de U. Com vento lateral de 15°, o arrasto é reduzido em 12% em comparação com uma roda de perfil reto da mesma altura. *Com um peso total ultraleve de 1039 ± 30 gramas (aro + cubo + raios + niples), combinado com raios de carbono CS-R38 de tração direta de 3g cada e cubos KOIBIKE RH-CS275 de 279 ± 5g, a inércia rotacional do conjunto de rodas é reduzida em 25% em comparação com uma roda similar com raios de aço, resultando em uma aceleração mais responsiva. Compatível com pressões de pneus de 50 a 80 PSI e pneus de 25 a 40C, possui eixo passante de 12x100/12x142mm e sistema de freio a disco Center Lock. *Compatível com cassetes Shimano HG/MSR, Campagnolo N3W e SRAM XDR. Seu design preto uniforme combina desempenho e estilo, tornando-o uma escolha versátil para corridas de estrada, gravel e provas de longa distância.
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A roda de estrada de 60 mm com freio a disco é leve e foi projetada com foco na aerodinâmica. Seu aro de 60 mm, otimizado em túnel de vento, reduz ainda mais o arrasto em altas velocidades em comparação com um aro de 55 mm, melhorando a eficiência em velocidade de cruzeiro e tornando-a ideal tanto para corridas em pistas planas quanto para eventos de longa distância. A largura interna de 21 mm é compatível com pneus de 23 a 47 cm, enquanto a largura externa aerodinâmica de 30 mm cria um perfil de baixo arrasto quando inflada, equilibrando aderência e estabilidade. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, proporcionando ampla dissipação de calor para evitar o superaquecimento causado por frenagens contínuas. A construção leve, com peso de 450±15g por volta, reduz a inércia rotacional, garantindo agilidade mesmo em subidas e acelerações. O acabamento da pintura UD apresenta uma textura distinta de fibra de carbono e um tratamento UV multicamadas para resistência a riscos e raios UV. Exala uma estética minimalista e mecânica, ao mesmo tempo que suporta uso intenso, demonstrando suas vantagens aerodinâmicas, de leveza e durabilidade tanto para competição quanto para treinamento.
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Ao contrário dos designs de aros "de altura total" que buscam o máximo em baixa resistência aerodinâmica, a profundidade de 55 mm do aro representa uma abordagem aerodinâmica racional: não tenta superar um aro de 90 mm em um túnel de vento, mas sim visa precisamente a faixa de velocidade de 20 a 45 km/h, mais frequentemente encontrada em situações reais de pilotagem. Ao otimizar a curvatura da borda de ataque e o ponto de desprendimento da borda de fuga, obtém-se uma separação do fluxo de ar retardada. Combinado com uma largura interna de 21 mm que suporta de forma ideal pneus modernos de 25 a 28 cm, isso cria um "perfil aerodinâmico de talão a talão" que mantém a neutralidade da direção em ângulos de vento lateral de 10° a 15°, refletindo a mudança de design de "focado em dados" para "focado na percepção". Com 21 mm de largura interna e 31 mm de largura externa, o perfil aerodinâmico apresenta uma disposição uniforme de fibra de carbono Toray, garantindo um perfil de baixo arrasto para aderência e estabilidade ideais. A pista de frenagem de 28 mm foi projetada especificamente para freios a disco, combinando resistência ao calor com ampla dissipação térmica para minimizar a degradação térmica causada pela frenagem contínua. O baixo peso de 420±15g por volta é alcançado graças ao seu alto módulo de elasticidade, baixo momento de inércia e aceleração ágil em subidas. O acabamento dourado com padrão marmorizado, tratado com múltiplas camadas de proteção UV, combina com a textura da fibra de carbono e é resistente a riscos e raios UV, evidenciando sua leveza, aerodinâmica e toque premium, ideal tanto para competições quanto para treinos.
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Projeto principal da competição: Uma profundidade de aro de 50 mm melhora a velocidade de cruzeiro em 10% em comparação com uma profundidade de aro de 45 mm. Sua construção leve (peso por volta: 385 ± 15 g) reduz a inércia rotacional para um desempenho equilibrado. Vantagens dimensionais: A largura interna de 21 mm suporta com estabilidade pneus de 25 a 47 cm. A largura externa aerodinâmica de 30,5 mm cria uma seção transversal arredondada e de baixo arrasto quando inflada, equilibrando aderência e estabilidade em alta velocidade. A largura da pista de frenagem de 27,94 mm foi projetada especificamente para freios a disco, proporcionando ampla dissipação de calor para evitar eficazmente a degradação térmica causada pela frenagem contínua e garantir a segurança na frenagem. Aparência e acabamento: O acabamento exclusivo em mármore dourado, criado por meio de um processo de cura UV multicamadas, gera uma textura tridimensional em camadas. Ele não apenas exala uma qualidade visual premium, como também oferece excelente resistência a riscos e aos raios UV, garantindo uma estética duradoura.
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-1) Design aerodinâmico simplificado com 3 raios, reduz o arrasto, permite corridas de alta velocidade com menos esforço. -2) A estrutura sólida e a fibra T800 proporcionam excelente rigidez, o que se traduz em transferência de potência eficiente. -3) Com materiais de alta qualidade Toray T800, a roda de três raios é leve, o que contribui para o desempenho geral e aceleração.
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O conjunto de rodas de raios de carbono DW50X28TL-CS-UL tem 50 mm de profundidade, 28 mm de largura externa, raios de carbono leves e otimizados, alta rigidez e cubos de rotação suaves, o que torna o conjunto de rodas completo com características aerodinâmicas, menor resistência ao rolamento e pilotagem confortável, sendo a melhor escolha para corridas de estrada ou CX de alta velocidade.
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