A KOIBIKE utiliza sua tecnologia própria de moldagem personalizada em fibra de carbono para criar oW60X28TL-ULAros Wave. Seu principal diferencial reside no design coordenado da estrutura ondulada de 60 mm de altura e dos sulcos de encaixe. A fábrica oferece suporte à personalização em massa para clientes B2B, com controle total sobre todo o processo, desde o corte do tecido de carbono em formato de onda e a aplicação da camada base branca até o processamento preciso dos sulcos de encaixe. Os aros utilizam fibra de carbono Toray T700, alcançando um formato ondulado de 60 mm de altura por meio de um processo de prensagem a quente com curvatura variável. As cristas da onda correspondem a linhas aerodinâmicas, enquanto os vales atuam como amortecedores de tensão. Isso elimina a necessidade de buchas de liga de titânio, permitindo que os furos dos raios sejam revestidos com múltiplas camadas de fibra de carbono para garantir resistência à tração. O sulco de encaixe com borda em gancho de 32 mm de largura externa cria um encaixe mecânico e em formato de arco para pneus de 25 a 47C, adequado para altas pressões de pneus de 36 a 100 psi. A borda branca utiliza um material de base branca curado em alta temperatura para evitar o amarelamento causado pelo sol. Com acabamentos foscos ou coloridos, ela não só atende aos requisitos estéticos, como também aumenta a resistência ao desgaste graças a um revestimento de composto cerâmico.

Características e vantagens do produto

Estrutura de Onda Adaptativa de Alta Pressão: 

A faixa de pressão dos pneus de 36 a 100 psi utiliza o inovador recurso de dispersão dinâmica de tensão do aro ondulado. Com pressões baixas (36 a 50 psi), as ranhuras absorvem os impactos de cascalho por meio de uma deformação sutil. Com pressões altas (80 a 100 psi), a camada de fibra de carbono nas cristas adere firmemente ao talão do pneu, dissipando o impacto da pressão nos sulcos do aro. Isso reduz a deformação em 15% em comparação com aros de borda reta a 100 psi, tornando-o adequado para a transição de corridas em asfalto para condução leve em estradas de terra. 

Leve e reforçado, sem buchas: 

Em vez das buchas de titânio tradicionais, este design utiliza um revestimento de fibra de carbono de três camadas ao redor dos furos dos raios, além de uma zona de distribuição de tensão anular, para atingir uma resistência à tração de 420 N em um único furo. Embora 16% menor do que os designs com buchas, o peso total do aro é reduzido em 8% (aproximadamente 40 gramas). O peso de 490 ± 15 gramas representa uma vantagem significativa em um aro de 60 mm de profundidade, reduzindo a inércia rotacional em 12% durante a aceleração em subidas.

Trava de pneu com sulco em gancho: 

O sulco com borda em gancho utiliza um design com uma garra em gancho elevada de 0,8 mm e uma superfície de transição curva para travar mecanicamente o talão do pneu. Com uma alta pressão de 100 psi, o risco de o pneu se soltar é reduzido em 90% em comparação com aros de borda reta. Além disso, a conexão curva entre a borda em gancho e o corpo ondulado do aro reduz a separação do fluxo de ar no sulco, melhorando a eficiência aerodinâmica em 7% em comparação com aros convencionais de borda em gancho. 

Inovação tecnológica em moldura branca: 

A moldura branca utiliza pigmento branco em nanoescala + resina de cura de alta temperatura para evitar o amarelamento da tinta branca tradicional. Testes de envelhecimento por UV mostram uma diferença de cor de ΔE ≤ 1,2 após 500 horas de exposição. Combinada com uma técnica de revestimento zonal com padrão ondulado, a espessura do revestimento é de 0,04 mm nas cristas das ondas (maior resistência ao desgaste) e 0,02 mm nos vales das ondas (menor acúmulo de poeira), resultando em uma aparência mais uniforme.

Múltiplas opções de revestimento: 

O acabamento totalmente fosco utiliza partículas foscas com rugosidade superficial de ≤1,0 μm, perfeito para um estilo discreto. O processo preto esfumaçado utiliza uma base branca na moldura, seguida por um corante escuro para preservar o contraste da textura ondulada. A versão sem pintura revela a textura original da fibra de carbono, criando um design contrastante com a moldura branca, resultando em leveza e expressão individual.

Controle de qualidade rigoroso:

A KOBIKE realiza inspeções de 100% dos pneus (pressão de 150 PSI), planicidade (<0,2 mm) e circularidade (<0,2 mm) antes do envio, além de oferecer 2 anos de garantia para nossos aros de carbono.

Estrutura do produto

Detalhes do anel em formato ondulado: 

O anel de 60 mm de altura apresenta um pico de 60 mm de altura e uma depressão de 52 mm de profundidade, com espaçamento uniforme de 45 mm. Simulações de dinâmica de fluidos mostram que a borda frontal curva da crista da onda guia o fluxo de ar ao longo do anel, reduzindo a turbulência. Quatro camadas de fibra de carbono são empilhadas nas cristas (para aumentar a rigidez aerodinâmica) e duas camadas nas depressões (para manter a resistência ao amortecimento), resultando em um layout estrutural que prioriza a aerodinâmica, ao mesmo tempo que equilibra o amortecimento.

Furos de raios reforçados sem buchas: 

Os furos utilizam um processo de enrolamento em espiral de fibra de carbono, e uma zona anular de distribuição de tensão de 5 mm de largura é projetada na parte externa da abertura do furo para distribuir uniformemente a tensão dos raios ao longo do anel ondulado. Embora não possua bucha de liga de titânio, a resistência otimizada da ligação entre as camadas da fibra de carbono (até 25 MPa) impede o aparecimento de rachaduras nos furos dos raios causadas por estradas irregulares, prolongando sua vida útil em 20% em comparação com anéis convencionais sem bucha.

Construção de ranhura com borda em gancho: 

A borda do gancho tem 2,2 mm de altura e os cantos internos dos ganchos são arredondados em 0,5 mm para evitar arranhões no talão durante a instalação do pneu. Uma ranhura de vedação de etapa única está localizada na parte inferior da ranhura. Quando usado com um pneu sem câmara, o travamento mecânico da borda do gancho e a vedação de borracha da ranhura garantem um vazamento de ar de ≤1,2 psi em 24 horas com uma alta pressão de pneu de 100 psi, tornando-o adequado para requisitos de alta pressão de pneus.

Processo de revestimento branco da borda: 

O revestimento branco é aplicado em três camadas: uma camada base de material branco (para melhor aderência), uma camada intermediária de tinta colorida (para uniformidade da cor) e uma camada superior de revestimento protetor cerâmico (para maior resistência ao desgaste). A espessura total é de 0,08 mm, 30% mais fina que um revestimento padrão da mesma cor, sem adicionar peso extra. O padrão ondulado é aplicado utilizando uma técnica de gradiente de camada fina para evitar o acúmulo de revestimento que obscurece a curvatura da onda.

Área de reforço para restrição de peso: 

Para atender ao limite de peso de 120 kg do ciclista, a densidade de empilhamento da fibra de carbono na flange onde o aro encontra o cubo foi aumentada em 25%, formando uma faixa de reforço anular de 10 mm de largura. A análise de elementos finitos mostra que a tensão nesse local é 28% menor do que em uma área padrão sob uma carga de 120 kg. A estrutura ondulada também distribui a tensão na flange em direção à crista da onda, evitando sobrecarga localizada.

Áreas de aplicação

Áreas de aplicação para o W60X28TL Aro de carbono para bicicleta:

Travessia de cascalho: 

Com uma gama de pneus de 25 a 47 cm e ajuste de pressão de 36 a 100 mmHg, aliada à resistência ao vento e ao amortecimento do aro Wave, permite tanto uma condução em alta velocidade em estradas asfaltadas com um pneu estreito de 25 cm quanto uma condução com baixa pressão em estradas de terra com um pneu largo de 47 cm. Isso a torna uma escolha ideal para entusiastas do gravel que apreciam uma variedade de estilos de pedalada. A distribuição inovadora de tensão da estrutura Wave reduz os danos ao aro em terrenos mistos.

Corridas em estrada com ligeiras incursões fora de estrada: 

As vantagens aerodinâmicas do aro de 60 mm com perfil alto reduzem a resistência do vento em percursos de estrada, enquanto a alta pressão dos pneus, de 100 psi, melhora a eficiência de rolamento. Para uso ocasional em cascalho leve, reduza a pressão dos pneus para 50 psi. O amortecimento em forma de calha reduz os impactos e os sulcos do aro evitam o descarrilamento do pneu, tornando-o ideal para entusiastas de corridas que buscam uma experiência versátil em voltas.

Aventuras de longa distância em terrenos mistos: 

Com um peso leve de 490±15g e limite de peso de 120kg, permite transportar facilmente o equipamento essencial para a prática do ciclismo. O aro branco oferece alta visibilidade em ambientes externos, e o design sem buchas reduz a necessidade de manutenção. A resistência à torção da estrutura ondulada minimiza a perda de energia durante subidas contínuas, tornando-o ideal para aventuras de vários dias em terrenos mistos e fora de estrada.

Melhoria personalizada do deslocamento urbano: 

O aro branco com um padrão original sem pintura ou em preto fumê contrastante cria uma identidade visual única. A largura externa de 32 mm é compatível com pneus resistentes a furos de até 32C, equilibrando a eficiência no deslocamento urbano com uma leve capacidade off-road. O design aerodinâmico do aro proporciona maior estabilidade em ventos laterais urbanos, aprimorando a experiência de deslocamento diário.

Parâmetros técnicos

Tramas e acabamentos personalizados:

Furos personalizados:

Verificação de peso:

Limpar rebarbas e resíduos:

Verificação do diâmetro dos aros:

Limpeza:

Embalagem:

W60X28TL Apresentação do produto