Como um sistema de liberação rápida adequado tanto para bicicletas de estrada quanto para mountain bikes, suas principais vantagens residem no design diferenciado para as partes dianteira e traseira e na compatibilidade com diversas especificações. A liberação rápida dianteira foi projetada para espaçamento padrão de 100 mm em garfos, com uma tolerância de comprimento de ≤0,5 mm, garantindo uma passagem suave pelo eixo do cubo e um encaixe perfeito. O peso de 4,4 ± 5 ​​g é alcançado por meio de um diâmetro de eixo otimizado, tornando-a 12% mais leve do que uma liberação rápida reforçada de tamanho similar. A liberação rápida traseira está disponível em diferentes tamanhos: um eixo de 130 mm adequado para garfos de estrada, 135 mm/142 mm para mountain bikes convencionais e um eixo de 148 mm projetado especificamente para mountain bikes com especificação Boost. O peso de 4,9 ± 5 g é alcançado por meio de um eixo mais espesso e um mecanismo de travamento reforçado para suportar as cargas da tração traseira e o torque de troca de marchas, evitando a deformação do eixo ao longo do tempo.

Molas de alta elasticidade são instaladas em ambas as extremidades do conjunto. A mola dianteira possui uma pré-carga moderada (50 N), enquanto a traseira utiliza uma mola mais forte (70 N) devido às maiores cargas. Ambos os componentes seguem o princípio de instalação com a extremidade menor voltada para dentro, garantindo o posicionamento automático do sistema de liberação rápida e amortecendo o impacto do contato entre o quadro e o cubo. Alguns sistemas de liberação rápida para rodas dianteiras estão disponíveis com um mecanismo de trava de segurança opcional para evitar abertura ou afrouxamento acidental devido à vibração durante a pedalada. Compatíveis com freios a disco e rodas convencionais, eles proporcionam uma fixação confiável da roda para corridas de estrada, mountain bike leve e outras situações.

Características e vantagens do produto

Design diferenciado em termos de peso e resistência na parte dianteira e traseira: 

O engate rápido dianteiro pesa 4,4 ± 5 ​​g, utilizando uma combinação de cabo em liga de alumínio 7075 leve e eixo em aço inoxidável, tornando-o 15% mais leve que um engate rápido totalmente em aço e reduzindo a carga na roda dianteira. O engate rápido traseiro pesa 4,9 ± 5 g, utilizando um eixo em aço inoxidável reforçado (com 1,5 mm de espessura) e fivela de travamento reforçada para suportar um torque de 30 N·m, 25% maior que os engates rápidos da roda dianteira. Isso permite que ele suporte a carga contínua da tração traseira e evite o empenamento do eixo ou a falha do travamento. 

Molas altamente elásticas proporcionam benefícios tanto de amortecimento quanto de posicionamento: 

Os sistemas de liberação rápida dianteiro e traseiro são equipados com molas de aço manganês. A mola dianteira possui um design de 6 espiras (12 mm de diâmetro) e a traseira, um design de 8 espiras (14 mm de diâmetro). As molas oferecem uma taxa de recuperação de 95% e calibram automaticamente a posição da liberação rápida durante a instalação, reduzindo o tempo de ajuste manual. As molas também amortecem o impacto de irregularidades da estrada no quadro e no cubo, prevenindo o desgaste da pintura causado pelo atrito direto metal com metal, prolongando assim a vida útil do quadro.

Mecanismo antiafrouxamento que se adapta a diversas necessidades de segurança: 

O sistema de liberação rápida dianteiro possui um conjunto de trava de segurança opcional. Uma vez travado, requer uma ferramenta específica para ser destravado, prevenindo vibrações e liberações acidentais durante a pedalada. Adequado para frenagens em alta velocidade com freios a disco. Já o sistema de liberação rápida traseiro não possui trava de segurança, mas a alavanca de travamento apresenta um design de dentes duplos com 2 mm de profundidade de engate, melhorando o desempenho antiafrouxamento em 30% em comparação com um design de dente único. Isso o torna adequado para as frequentes mudanças de velocidade e terrenos acidentados do ciclismo cross-country em montanha. 

Resistente à corrosão e durável, adequado para ambientes agressivos: 

O eixo é galvanizado e passivado, tendo passado por um teste de névoa salina de 48 horas sem apresentar ferrugem. O cabo possui acabamento anodizado fosco, oferecendo um coeficiente antiderrapante 50% superior ao de cabos polidos, facilitando o aperto e a remoção mesmo com luvas. Adequado para uso em condições de chuva, lama e outras condições adversas de pilotagem, o período de manutenção é estendido para 12 meses (em comparação com 6 meses para eixos de liberação rápida convencionais).

Áreas de aplicação

Áreas de aplicação para Liberação Rápida:

• Equipamentos para ciclismo de estrada e treino diário/Bicicletas de montanha leves/Bicicletas de montanha com especificação Boost/Equipamentos para clubes com múltiplos modelos: Com uma ampla gama de especificações e designs diferenciados, estes calços são adequados para clubes que desejam comprá-los em grandes quantidades ou individualmente. A configuração flexível dos calços pode ser adaptada ao tipo de bicicleta do membro (estrada, montanha ou Boost). Uma trava de segurança opcional para a roda dianteira atende aos usuários iniciantes, enquanto um design robusto para a roda traseira é adequado para usuários avançados em trilhas. A compra consolidada reduz os custos de gerenciamento de equipamentos.
  

Apresentação do vídeo do produto