A KOIBIKE aproveita sua tecnologia interna de moldagem personalizada de fibra de carbono para criar oW60X28TL-ULAros wave. Seu principal avanço reside no design coordenado da estrutura de onda alta de 60 mm e nas ranhuras dos ganchos. A fábrica oferece suporte à personalização em massa para clientes B2B, com controle total sobre todo o processo, desde o corte do tecido de carbono em formato de onda, aplicação do revestimento de base branca, até o processamento preciso das ranhuras dos ganchos. Os aros utilizam fibra de carbono Toray T700, alcançando um formato de onda alta de 60 mm por meio de um processo de prensagem a quente com curvatura variável. As cristas das ondas correspondem a linhas aerodinâmicas, enquanto as calhas atuam como amortecedores de tensão. Isso elimina a necessidade de buchas de liga de titânio, permitindo que os furos dos raios sejam revestidos com múltiplas camadas de fibra de carbono para garantir a resistência à tração. A ranhura externa da borda do gancho de 32 mm cria um encaixe mecanicamente interligado e em forma de arco com pneus 25-47C, adequado para altas pressões de pneus de 36 a 100 psi. O aro branco utiliza um material de base branco curado em alta temperatura para evitar o amarelamento ao sol. Com acabamento fosco ou colorido, ele não só atende aos requisitos estéticos, como também aumenta a resistência ao desgaste por meio de um revestimento composto de cerâmica.

Características e vantagens do produto

Estrutura de onda adaptativa de alta pressão: 

A faixa de pressão dos pneus de 36 a 100 psi utiliza o inovador recurso de dispersão dinâmica de tensões (") do aro ondulado. Em baixas pressões dos pneus (36 a 50 psi), as cavidades absorvem os impactos do cascalho por meio de uma deformação sutil. Em altas pressões dos pneus (80 a 100 psi), a camada de fibra de carbono nas cristas adere firmemente ao talão do pneu, dissipando o impacto da pressão do pneu nos sulcos do aro. Isso reduz a deformação em 15% em comparação com aros de borda reta a 100 psi, tornando-o adequado para a transição de corridas de rua para a condução em cascalho leve. 

Sem bucha, leve e reforçado: 

Evitando as tradicionais buchas de titânio, este design utiliza um envoltório de fibra de carbono de três camadas ao redor dos furos dos raios + uma zona de distribuição de tensão anular para atingir uma resistência à tração de 420 N em um único furo. Embora 16% menor do que os designs com buchas, o peso total do aro é reduzido em 8% (aproximadamente 40 gramas). O peso de 490 ± 15 gramas é uma vantagem significativa em um aro de 60 mm de profundidade, reduzindo a inércia rotacional em 12% ao acelerar em subidas.

Trava de pneu com sulco em forma de gancho: 

O sulco com borda em gancho utiliza um design de garra de gancho elevada de 0,8 mm + superfície de transição curva para travar mecanicamente com o talão do pneu. Com uma pressão alta de 100 psi, o risco de desmontagem do pneu é reduzido em 90% em comparação com aros com borda reta. Além disso, a conexão curva entre a borda em gancho e o corpo do aro ondulado reduz a separação do fluxo de ar no sulco, melhorando a eficiência aerodinâmica em 7% em comparação com aros com borda em gancho convencionais. 

Avanço na tecnologia de moldura branca: 

A luneta branca utiliza pigmento branco em escala nanométrica + resina de cura em alta temperatura para evitar o amarelamento da tinta branca tradicional. Testes de envelhecimento UV mostram uma diferença de cor de ΔE ≤ 1,2 após 500 horas de exposição. Combinada com uma técnica de revestimento zoneado com padrão ondulado, a espessura do revestimento é de 0,04 mm nas cristas das ondas (maior resistência ao desgaste) e 0,02 mm nas depressões das ondas (menor acúmulo de poeira), resultando em uma aparência mais consistente.

Várias opções de revestimento: 

O acabamento fosco completo utiliza partículas foscas com rugosidade superficial ≤1,0 μm, perfeito para um estilo discreto. O processo de preto esfumaçado utiliza uma base de moldura branca seguida por uma tinta escura para preservar o contraste da textura ondulada. A versão sem pintura revela a textura original da fibra de carbono, criando um design contrastante de granulação parcial + branco total com a moldura branca, alcançando leveza e expressão individual.

Controle de qualidade rigoroso:

A KOBIKE faz inspeções de 100% da pressão dos pneus (150 PSI), planicidade (<0,2 mm) e circularidade (<0,2 mm) antes do envio, oferecendo também 2 anos de garantia para nossas rodas de carbono.

Estrutura do produto

Detalhes do anel em formato ondulado: 

O anel de 60 mm de altura apresenta uma altura de pico de 60 mm e uma profundidade de depressão de 52 mm, com espaçamento uniforme de 45 mm. Simulações de dinâmica de fluidos mostram que a borda curva da crista da onda guia o fluxo de ar ao longo do anel, reduzindo a turbulência. Quatro camadas de fibra de carbono são empilhadas nas cristas (para aumentar a rigidez aerodinâmica) e duas camadas nas cavidades (para manter a resistência do amortecimento), resultando em um layout estrutural que prioriza a aerodinâmica e, ao mesmo tempo, equilibra o amortecimento.

Furos para raios reforçados sem bucha: 

Os furos utilizam um processo de enrolamento em espiral de fibra de carbono, e uma zona anular de distribuição de tensão de 5 mm de largura foi projetada na parte externa da abertura do furo para distribuir uniformemente a tensão dos raios ao longo do anel ondulado. Embora não possua bucha de liga de titânio, a resistência de ligação intercamada otimizada da fibra de carbono (até 25 MPa) evita rachaduras nos furos dos raios causadas por estradas esburacadas, prolongando sua vida útil em 20% em comparação com anéis convencionais sem bucha.

Construção de ranhura com borda de gancho: 

A borda do gancho tem 2,2 mm de altura e os cantos internos dos ganchos têm um raio de 0,5 mm para evitar arranhões no talão durante a instalação do pneu. Uma ranhura de vedação de passo único está localizada na parte inferior da ranhura. Quando usado com um pneu sem câmara, o travamento mecânico da borda do gancho e a vedação de borracha da ranhura de vedação garantem um vazamento de ar de 24 horas de ≤ 1,2 psi a uma pressão alta de 100 psi, tornando-o adequado para requisitos de alta pressão de pneus.

Processo de revestimento de borda branca: 

O revestimento branco é aplicado em três camadas: uma camada de base de material branco (para maior aderência), uma camada intermediária de tinta colorida (para uniformizar a cor) e uma camada superior de revestimento cerâmico protetor (para maior resistência ao desgaste). A espessura total é de 0,08 mm, 30% mais fina do que um revestimento padrão da mesma cor, sem adicionar peso adicional. O padrão ondulado é aplicado usando uma técnica de gradiente de camada fina para evitar o acúmulo de revestimento que obscurece a curvatura da onda.

Área de reforço de restrição de peso: 

Para atender ao limite de peso de 120 kg do ciclista, a densidade de empilhamento de fibra de carbono na flange onde o aro encontra o cubo é aumentada em 25%, formando uma faixa de reforço anular de 10 mm de largura. A análise de elementos finitos mostra que a tensão neste local é 28% menor do que em uma área padrão com uma carga de 120 kg. A estrutura ondulada também distribui a tensão na flange em direção à crista da onda, evitando sobrecarga localizada.

Áreas de aplicação

Áreas de aplicação para o W60X28TL aro de bicicleta de carbono:

Cruzamento de cascalho: 

Com uma faixa de pneus de 25 a 47 cm e ajuste de pressão de 36 a 100 cm, combinados com a resistência ao vento e o amortecimento do aro ondulado, permite tanto viagens em alta velocidade em estradas pavimentadas com um pneu estreito de 25 cm quanto baixa pressão em estradas de cascalho com um pneu largo de 47 cm. Isso a torna a escolha ideal para entusiastas de gravel que apreciam uma variedade de estilos de pilotagem. A distribuição inovadora de tensões da estrutura ondulada reduz os danos ao aro em terrenos mistos.

Corrida de rua com off-road leve: 

As vantagens aerodinâmicas do aro de 60 mm com ondas altas reduzem a resistência ao vento em pistas de estrada, enquanto uma pressão alta de 100 psi melhora a eficiência de rolamento. Para terrenos com cascalho leve, reduza a pressão do pneu para 50 psi. O amortecimento em forma de calha reduz solavancos e os sulcos em forma de gancho evitam o descarrilamento do pneu, tornando-o ideal para entusiastas de corrida que buscam uma experiência de volta versátil.

Aventuras de longa distância em terrenos mistos: 

O peso leve de 490 ± 15 g e o limite de peso de 120 kg permitem o transporte fácil de equipamentos essenciais para ciclismo. O aro branco é altamente visível em ambientes externos e o design sem buchas reduz a manutenção. A resistência à torção da estrutura ondulada reduz a perda de energia durante subidas contínuas, tornando-a ideal para aventuras cross-country de vários dias em terrenos mistos.

Atualização personalizada de deslocamento urbano: 

O aro branco com padrão original sem pintura ou preto fumê contrastante cria uma identidade visual única. A largura externa de 32 mm é compatível com pneus 32C resistentes a furos, equilibrando eficiência no deslocamento diário com leve capacidade off-road. O design resistente ao vento do aro em formato de onda proporciona maior estabilidade na pilotagem em ventos cruzados urbanos, aprimorando a experiência de deslocamento diário.

Parâmetros técnicos

Tecidos e acabamentos personalizados:

Furos personalizados:

Verificação de peso:

Limpe rebarbas e resíduos:

Verificação dos diâmetros dos aros:

Limpeza:

Embalagem:

W60X28TL Exposição de produtos