Apresentação dos novos aros de carbono para cascalho com largura externa de 36 mm da KOIBIKE:
Os aros de fibra de carbono com largura externa de 36 mm são nossa nova série desenvolvida para bicicletas todo-terreno e de cascalho. Os aros têm largura interna de 30 mm e design sem câmara, que oferecem um equilíbrio entre aerodinâmica, rigidez e complacência, tornando-os versáteis para diversas condições de pilotagem. Os aros sem câmara com largura interna de 30 mm foram projetados para acomodar pneus de cascalho mais largos de 35C a 55C, melhorando a aderência, o conforto e a proteção contra furos. Essas rodas são projetadas para lidar tanto com pavimento liso quanto com trilhas de cascalho acidentadas, proporcionando um passeio ágil e eficiente, especialmente adequado para passeios de longa distância.
As profundidades dos aros estão disponíveis de 32 mm, 42 mm a 52 mm. A profundidade mista (por exemplo, dianteira 42 mm + traseira 52 mm) da dianteira e da traseira oferece um equilíbrio entre aerodinâmica e dirigibilidade, tornando-as uma boa escolha para diversas condições de ciclismo em cascalho. Uma roda traseira mais profunda melhora a velocidade e a aerodinâmica, enquanto uma roda dianteira mais rasa melhora a estabilidade, especialmente com ventos cruzados. Essa configuração proporciona um bom equilíbrio entre velocidade e controle, tornando-a adequada tanto para passeios de resistência quanto para terrenos variados.
Os aros para gravel G32X36TL, G42X36TL e G52X36TL estavam disponíveis em duas versões de peso: SL (versão superleve), que não impõe limites de peso para os ciclistas; UL (versão ultraleve), que utiliza fibras de carbono premium Toray T800 de alta qualidade e design otimizado. O peso máximo do ciclista é de cerca de 130 kg. Construídos com nossos raios de carbono de 2 gramas e cubos com sistema de catraca de 226 gramas, o conjunto completo de rodas pesa apenas 1196 gramas por par, baseado no modelo G52X36TL-UL. As novas rodas para gravel com raios de carbono combinam as vantagens dos raios de carbono e aço, que são características de leveza, aerodinâmica, alta rigidez, versatilidade e agilidade, adequadas para diferentes tipos de condições de pilotagem e ciclistas.
Parâmetros técnicos:
Corte transversal Desenhos | ![]() | ![]() | ![]() |
Modelo | G32X36TL | G42X36TL | G52X36TL |
Peso (SL) | 390±15g | 425±15g | 465±15g |
Peso (UL) | 370±15g | 405±15g | 445±15g |
Peso máximo do condutor | Sem limite | Sem limite | Sem limite |
Tamanho de pneu sugerido | 35-55°C | 35-55°C | 35-55°C |
Pressão dos pneus sugerida | 30-60 PSI | 30-60 PSI | 30-60 PSI |
Aparência disponível | UD/Mármore/12K/Sarja | UD/Mármore/12K/Sarja | UD/Mármore/12K/Sarja |
Acabamento disponível | Fosco/Brilhante | Fosco/Brilhante | Fosco/Brilhante |
Contagens de buracos disponíveis | 16/18/20/21/24/28/32H | 16/18/20/21/24/28/32H | 16/18/20/21/24/28/32H |
Sistema de freio | Somente para frenagem a disco | ||
Garantia | 2 anos |
Configurações aplicáveis:
Modelo | Uso pretendido | Sistema de freio | Contagens de furos de raios | Centros | Raios | Peso Par | Peso máximo do condutor | Tamanho de pneu sugerido | Pressão dos pneus sugerida |
G32X36TL-SS-UL | Estrada/Cascalho/Turismo/Trekking | Freio a disco | 24/24H | RH-SS210-DB (220 gramas/par) | Sapim CX-RAY (4,5 gramas/peças) | 1176±30g | NÃO | 35-55°C | 30-60 PSI |
G42X36TL-SS-UL | Estrada/Cascalho/Turismo/Trekking | Freio a disco | 24/24H | 1246±30g | NÃO | 35-55°C | 30-60 PSI | ||
G52X36TL-SS-UL | Estrada/Cascalho/Turismo/Trekking | Freio a disco | 24/24H | 1326±30g | NÃO | 35-55°C | 30-60 PSI | ||
G32X36TL-CS-UL | Estrada/Cascalho/Turismo/Trekking | Freio a disco | 20/20H | RH-CS220-DB (226 gramas/par) | CS-T32 (2 gramas/peças) | 1046±30g | NÃO | 35-55°C | 30-60 PSI |
G42X36TL-CS-UL | Estrada/Cascalho/Turismo/Trekking | Freio a disco | 20/20H | 1116±30g | NÃO | 35-55°C | 30-60 PSI | ||
G52X36TL-CS-UL | Estrada/Cascalho/Turismo/Trekking | Freio a disco | 20/20H | 1196±30g | NÃO | 35-55°C | 30-60 PSI |
Processo de desenvolvimento e teste:
Teste de rigidez lateral:
2. Teste de rigidez radial:
3. Teste de Impacto UCI:
4. Teste de retirada do furo do raio:
5. Teste de pressão dos pneus: